베어링 쉘은 더 큰 접촉 면적을 갖는 것으로 보이므로 이론적으로 마찰 저항이 더 크고 마모 속도가 더 빨라야 합니다. 그렇다면 베어링 쉘과 함께 사용되는 엔진 크랭크샤프트와 같은 중요한 구성 요소가 필요한 이유는 무엇입니까?
실제로 베어링 쉘은 접촉 면적이 큰 것처럼 보이지만 압력-윤활 방식으로 작동합니다. 엔진이 작동 중일 때 오일 펌프는 고압을 생성하고 오일은 베어링 쉘의 오일 구멍에서 고압으로 흘러나와 크랭크샤프트 저널과 베어링 쉘 사이의 공간을 채웁니다.
이로 인해 접촉면에 충분히 두꺼운 오일막이 형성되어 크랭크샤프트가 "정지된" 것처럼 나타나 마찰이 매우 낮아집니다.
